郭保林_云科创

郭保林

研究员

山东省交通科学研究院

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专家介绍

2003年，2006年先后毕业长安大学和大连理工大学。主要从事新建工程混凝土技术咨询、施工期混凝土缺陷成因分析与处治、既有桥梁维修加固技术研究，先后为200余项桥梁、隧道、地铁、核电站、风电等工程项目提供技术咨询。累计获得山东省科技进步一、二、三等奖各1项；上海市技术发明二、三等奖各1项；中国公路学会科学技术一、二等奖各1项；中国专利优秀奖1项；获得省部级施工工法16项。 2006.1-2006.10 甘肃省交通科学研究院 2006.11-2008.9 山东省交通科学研究所 2008.9-2016.9 山东高速集团有限公司（青岛海湾大桥建设、前期管养及旧桥维修加固设计） 2016.9至今山东省交通科学研究院

专家问答

负弯矩孔道压浆，因为中间高，两边低，怎么保证孔道浆液压满？

比如小箱梁，只要它在台座上，那么都是中间高，两边低，那么在压浆的过程中，我们一般不建议底板两根管连续，我们可以让底板的波纹管和上面的任何一根去链接，而且是从上往下压。

桥面钢筋网片定位的作用？

首先要看是什么桥型，如果是空心板梁，那么可能还需要铺装层参与一部分受力，如果是小箱梁或T梁那么铺装层参受力的共享并不大，那么钢筋网片在里面比较重要的贡献就是减少10个公分左右的混凝土裂缝。

单孔道和双孔道压浆有什么区别？

首先单孔道和双孔道压浆没有本质的区别，但是做好了都一样，做不好有差异，比如，波纹管里本来就有水，这个时候又是单孔道压浆，从进浆口来说出问题的不多，但是出浆口可能都会出问题。如果一半有问题，一半没问题，那么有理由怀疑你是循环压浆。还有如果你压浆没压满，那么单孔道压浆出问题的数量，是循环压浆数量的2倍。

塔座的内外温差怎么控制？

内外温差要降低，两种情况： 1、把塔座内温度降低就是配合比的调整。 2、把外表面降温的速率降低，那么就需要做很好的保温。从施工单位来讲，更好的办法是第一个。

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