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专家问答

销售配置表应该承接工程配置还是生产配置？生产配置和销售配置如何协同变更

不同公司做法不同，一般而言，承接工程配置的比较多。生产配置一般基于制造基地进行划分，而销售配置则是基于销售策略进行划分，二者划分的维度不太一样。因此二者都承接工程配置更为合理。在实际的业务中，销售、生产就要销售什么车型、要生产什么车型有很多的协同工作。配置变更发生时，首先作用在工程配置上，通过配置变更单发布到生产和销售。生产将根据本制造基地的条件以及销售反馈的要求（销售预测等）进行生产安排。

能聊聊整车物料号吗？

整车物料号代表了一个所有配置都确定的单一车型。在传统模式下，特别是对于乘用车，整车物料号的使用是车企普遍做法。一般整车物料号提前产生，作为ERP等系统BOM单位的组织者。生产订单指向整车物料号，从而得到该订单相应的制造BOM。在这种模式下，整车物料号起到了代表单一车型组织BOM数据的作用。同时，下游生产制造设备有可能利用这个号段中的某些信息作为输入，因此，整车物料号一般是有意义的编码。既然要针对每个单一配置的车型给一个有意义的唯一编码，管理工作相当复杂，特别是对于车型配置多，且要开放给销售端选择的配置比较多的情况下。因为在这种情况下，选配导致最终的单一配置的车型数据剧增，达到百万、千万甚至上亿级别。在这种业务模式下，事先给出一个有意义的、唯一车型编码就大大增加了管理难度，甚至变得不太现实。这种业务模式下，应该弱化整车物料号。

Bom扁平化的好处具体在哪，能举例说明吗，谢谢

在超级BOM情形下，每增加一层，数据将出现大量冗余，管理效率将急剧下降。如A、B两种两件为采购件，在生产线上有一个二者组合在一起（工艺等原因）的状态。如这个状态要用一个零件号来表达的话，如用C来表达，那么在超级BOM情形下，A可能有三种不同的配置变形A1、A2、A3，B可能有两种配置变形B1、B2。如果不将中间状态表达进来，超级BOM下的零部件即A1、A2、A3、B1、B2五个零部件，但如果要将中间状态表达成一个BOM层（即C要用零部件号来表达），则需要搭建C1（下面有A1、B1）、C2（下面有A1、B2）、C3（下面有A2、B1）、C4（下面有A2、B2）、C5（下面有A3、B1）、C6（下面有A3、B2）六个子结构。

黄总，利用BOM生产环节大数据分析，怎么形成改善来源和决策性依据？

目前利用BOM进行大数据分析的做法还比较少。在订单评审环节可以利用已生产车型订单进行车型匹配和零部件匹配，以改善订单的成本评估和交付时间的评估。

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