唐运生_云科创

唐运生

CSG华晓高级规划师

华晓精密工业(苏州)有限公司

粉丝数:1118

关注

专家介绍

华晓精密工业(苏州)有限公司唐运生 CSG华晓高级规划师主导过日产、大众、三菱、马自达、吉利等主流品牌厂内物流规划负责吉利全国基地AGV导入物流规划从事物流规划行业5年

专家问答

卸货储后的二次物流，在路径和空间率上有什么解决方案？

我不知道您这边具体的一个需求啊，但是从您描述的来看我们从卸货存储之后，我们需要到我们的检选区，我们需要从我们的仓库出库然后实现自动化的搬运到我们的检选区，在路径上我们肯定是，根据你的实际的工况，比如说我的主流通，物料通道，根据实际情况做一些具体的分析，同时您担心的可能是在有一些关键的这种入口是不是有一定的,agv 的通过率的通过性的一些问题,包括是那个,占用时间占用上的一个问题,我们可以根据实际的情况,比如说我们的这个路口的物流量,通过性我们计算之后,是不是能满足我们，比如说我一个小时要通过十台 agv通过这段路口，我们需要多长的时间来做一个计算，之后会有一个详细的解决方案，您方便的话到时候可以将你们的，具体的问题可以给到我们，我们可以做一个详细的解答

AGV的室外爬坡，有什么限制？

室外 agv 的爬坡坡度有限制是的，这个其实是对于所有的 agv，都有这个通信的问题，对于场地的等现场公况的一个要求，常规的agv比我们的建议值是坡度在3度以下，70%的负载，在室外的时候因为考虑到室外这种场地的这种条件可能没法像室内那么好，我们目前能做到的是10度以下，空负载的情况下建议10度以下的一个坡度，如果真的是出现高坡度，我们可能更建议做一些土节方面的施工，因为这种高坡度或者这种高低的断牙，长期的使用对 agv 的本体，也是有一定的寿命影响

agv 随着5g 的应用普及以后，agv 的导航通讯是否会以5g 技术作为行业发展趋势？

其实是这样的，5g 现在的发展越来越快，包括我们公司，也在逐利于发展这一块，不管是从我 agv 的导航或者通讯,或者实时的传输,以及后续的远程监控,远程维护,都是可以以5g 作为一个平台来快速的发展.目前我们的母公司的科大智能也在研发,5g 的一个模块,后去的项目当中我们也会,尽量去主推这一块.因为目前的模块已经成熟. 5g的通信即将成熟.我们可以预见到,可能在两到三年之后我们的整个的 agv,都不需要现场调试,我们远程就能实现调试.我们远程就能实现他的一个维护.甚至随着5g 的广泛应用还能，有更宽泛的一些应用比如说我们的预测性的预警比如说我们通过这种，加的这种加这种传感器实时传输，检测到比如说我的内部的原键的一个磨损状况，我们使用的实际的寿命达到一个什么程度目提前预警都能实现。

把AGV当成工位，那么产品变更是否就意味着AGV改装？

这个问题是提的很好,目前我们装配这个应该是提在装配柔性化这一端 agv加上一个非标的工装,就实现了传统工位的一个理念我一台agv到达这个工位的时候,这时候我agv加上一个装配整体就是一个工位然后您提到第二个问题就是是否意味着avg改变工装其实不是这样的目前我们接触的这么多案例当中特别是以主机场这边我们甚至有生产三种四种甚至更多的产品我们在设计工装的时候就已经考虑到我的产品的兼容性我针对车型,计不同的这种工装,兼容3-4种车型是可以实现的

微信号：ibiglqw

地址：北京市丰台区南四环西路总部基地6区3号楼。联系电话：4008-798-156

国联全网（北京）信息技术股份有限公司 @ 版权所有

营业执照 | 增值电信业务经营许可证：京B2-20180493 | 京ICP备15051116号-6

食品经营许可证：JY11108222837578