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寻求桥墩防撞的完美方法
更新时间:2020-08-21 18:08:58
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行业大咖
陈国虞
总工程师
研究员,男,1934年生,1956年毕业于北京钢铁学院.1994年至今,研究桥墩防撞装置,提出“三不坏”桥墩防撞装置的设计建造方法,获得1998年全国星火杯创造发明金奖。并获得ZL200520042238.7长圈形防撞钢围和ZL200520042237.2复合消能防撞圈等2项专利授权.组织“产学研”单位生产了大、中、小型(D800、D600、D400mm)复合消能粘性防撞圈。应用于广东湛江海湾大桥等桥梁 ,组成对50000t船的防撞装置,大幅度地降低船撞力,使其符合主桥墩设计限定值。经鉴定评为世界首创。并节省大量投资。撰写了防御船撞桥方面的论文70余篇,编撰了《防御船撞桥论文选》5册,并于2006年由中国铁道出版社出版了《船撞桥及其防御》,2013年在人民交通出版社出版了《桥梁防撞理论和防撞装置设计》等专著。
介绍

受众范围:

桥梁、航海、钢结构、造船和水工等方面有关科技人员


演讲大纲:

防御船撞桥的装置自古有之,其中人工岛和墩外墩等工程较大;另一类提高桥墩抗撞能力:第一代就是尖桥墩,第二代是用木材、橡胶和钢结构缓冲吸能防撞装置。1984年日本建造了钢板结构缓冲吸能防撞装置,而且应用数值计算;我国于1994年于黄石大桥建成这种钢板结构缓冲吸能防撞装置,也经过数值计算,。但若航道通过的船大了,这种防撞装置就很贵,且撞一次修一次。 

于是我国开发了桥墩柔性防船撞装置,它用防撞圈支撑外钢围,在被船撞时能够整体后退,大幅度地降低传到桥墩上的船撞力,可以保护桥的同时保护船,并且防撞装置也可长期使用(三不坏),也不破坏航道天然条件。——实现了最完美的桥墩防船撞方法。


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